不要驾照、不用上牌、不需年检、不摇号、不限购、不限行，一脚油门就能潇洒走四方。

　　工信部2018年发布的数据显示，5年来，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

　　其中，由老年代步车引发的710公海赌赌船官网欢迎您事故数量和死亡人数，年均分别增长23.3%和30.9%[1]。

　　正因为缺乏监管，加上驾驶者多半无人敢管，老年代步车无视交通法规的现象比比皆是：

　　逆行、闯红灯、不按线行驶、随意停放……下欺行人，上惹机动车，弄得大家“步步惊心”。

　　现在公路上行驶的“老年代步车”，统统不合法！这些三轮或四轮车辆，是以蓄电池或燃油驱动，被非法组装、拼装的，未经国家有关部门认证，安全系数极低[2]。

　　刹车构件多采用抱刹设计，部件单薄易损坏，还需要很大的力量踩到底才能刹住，对于反应较慢的老年人来说非常危险。

　　车身缺乏防撞吸能结构，车内大都连最基础的安全带也没有，更别提安全气囊了。几近“裸奔”！

　　2016年，中国消费者协会委托专业机构进行碰撞试验，老年代步车以每小时32公里的速度行驶[3]。

　　2020年12月，贵州一名行人被一辆老年代步车撞飞，头部受伤、肋骨骨裂。

　　肇事司机杨某的理由让人无语：“家里也有轿车，但去年高血压脑梗后反应迟缓，几次差点儿出事便不敢再碰小车了，所以才买了这台老年车来代步。”

　　“戏弄”机动车于股掌之中，漠视行人的生命安全。上了年纪的人，视力和协调能力普遍都差，遇到紧急情况容易处置不当，造成严重后果。

　　老年代步车没有登记上牌，驾驶人也没有驾照和保险，一旦发生事故，为了逃避处罚，会毫不犹豫地选择逃逸，事故查处、追责和赔偿难度都更高。

　　北京就明确规定[4]，老年代步车“禁止生产、销售和使用”，并且还重点查处逆行、违法进入高速公路、在人行道上行驶、闯红灯等违法行为。

　　老年人出门买菜、接孩子、逛公园等“最后一公里”的需求，才是代步车野蛮生长的根源。

　　我们呼吁国家尽快规范关于老年代步车的法律和标准。到底能不能用，什么人在什么条件下能用，需要遵守哪些法律法规，都要明确，执法者才有法可依，驾驶人被处罚时也能心服口服。

　　1.首推公交、地铁，安全性最高，但早晚上下班高峰时段，尽量减少非必要的出行，人流太大容易发生危险。

　　2.有驾照的老人，可在身体情况良好的情况下开车出行[5]。有高血压、心脏病等的老人最好不要独自开车。老年司机每年都要体检，尤其要检查听力、视力。

　　范立｜机动车驾驶员培训及交通安全驾驶行为研究资深专家、中国交通工效学专业委员会副主任

　　[4]北京市人民代表大会常务委员会关于修改《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的决定

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