好久不见，出于对商业、历史等多重主题的兴趣，最近读了一些书，书里频频提及美国公司的共同前身——“车库”，干脆针对这个话题展开一点观点和研究~

　　这并不是偶然。惠普是最早的发源于车库后来成为巨头的科技公司，成立于 1939 年，最初生产音频信号发生器。他们的第一个办公室就是一个小车库，租金每月 45 美元。至于惠普这个名字，是通过抛硬币选出来的。

　　路特斯跑车也在类似的小空间里启动。两位创始人奥维尔·赖特和威尔伯·赖特在自行车店后面进行了大部分航空研发；

　　电视（摄像机和电视机）的发明者之一 Philo Farnsworth 早期大部分实验也是在自家车库实验室进行的；

　　乐高最初是一家玩具公司，Ole Christiansen 一开始是在他的木工车间里制作玩具；

　　简单来说，这个相对独立的空间在许多家庭没有得到充分利用。在这里，有创造力的、不受规矩束缚的人能在预算有限的情况下，在最小的干扰下做出很酷的东西。他们也可以在这里和朋友合力完成一些事。

　　以某种方式将自己的热情转化为富有创造力的项目，虽然会花费大量时间和精力，但因为感兴趣、因为好奇，所以这样的付出值得。

　　更何况，在车库里，他们不会像工作一样受到来自管理层或官僚机构的打扰，甚至不需要在意市场或客户的想法。在初始阶段，创新是一件相当纯粹的事，“我们先做出个东西，然后看看会发生什么”。

　　更有意思的是，虽然“车库创业”看上去是轻量级的、没太多技术门槛的事，但其实一百多年前的很多工业巨头的起源，也大差不差。

　　波音公司的创始人威廉·爱德华·波音，在靠木材赚了大钱后，于 1915 年花 10000 美元（相当于今天的 25 万美元）购买了一架水上飞机。但他对此不满意，决定与康拉德·韦斯特维尔特 (Conrad Westervelt) 合作制造一架更好的飞机。

　　他们的第一个“工厂”是西雅图的一个木制船库。在这里，他们合作建造了 B&W 水上飞机（波音公司的第一架飞机）。

　　其他工业巨头的发展史也相似。洛克希德公司由洛克希德兄弟创立，他俩是自学成才的工程师和飞行员，也想自己造飞机。最初资金来自个人积蓄，也得到了朋友、家人和一些钦佩他们大胆行为的当地商人的帮助。

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　　亨利·福特在自传里也说，第一批福特汽车是由两三个人在他家后面的一个小作坊里组装的。

　　还有劳斯莱斯。查尔斯·劳斯和罗伊斯两位工程师对当时的汽车不满意，遂决定制造一辆自己的汽车，起步于狭小空间，并最终梦想成真。

　　这些工业界的庞然大物一开始也是出于热爱。凭借创始人的天赋、痴迷、修补精神和聊胜于无的资本，在“车库”创造出了自己痴迷的东西。

　　在这些例子里，主角们都很年轻，不成熟，资源也很有限。 但这并没有成为负担，而是让他们学会了怎么优化资源分配、适当调整优先级。

　　洛克希德公司的故事里，主人公的原话是：“给我们一个不可能的期限和一份合理预算，我们将为你提供一架前所未见的飞行器。”

　　戴维·帕卡德（David Packard）在自传里介绍惠普的起点：“我们一开始有 538 美元的资本，外加 8 个人完成所有工作。”

　　当然，最终这个东西会不会足够大，还要取决于外部环境。需要天赋、运气和技巧，也需要恰好等来新的技术浪潮。

　　但最值得留意的是这些“车库”故事共用一套模板——一个充满激情、痴迷、团结的小团队，高度自主、不受阻碍、持续尝试、被迫缝缝补补。没有在一开始疯狂追求市场认可，而是专注在他们所痴迷的领域，找到小的优势，屡挫不败。

　　我在想，如果我们想寻找这样的结果，就需要找到创造更多这样的空间的答案。找到充满热情的人，并尽可能不把它扼杀在最初阶段。